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李书福的背景权威发布(2024年12月精准访谈)

内容来源：蜂巢动画所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

李书福的背景

「吉利星主播」由吉利集团倾力打造的自制人才选拔栏目《吉利星主播》正式上线，在首期甲醇专场中，吉利集团董事长李书福亲自参与，深入探讨甲醇能源的应用和未来发展。在李书福看来，甲醇汽车已经成为了新的风口：首先是国家的大力支持，法律、政策和产业层面都已形成了很好的外部条件，其次醇氢电动的技术也已经成熟，并开始了大规模的投放。此外，“能源安全和可持续发展是国家战略的重要组成部分，甲醇作为清洁、高效、经济的能源，拥有巨大的发展潜力。”吉利集团在甲醇汽车领域已深耕多年，走在了行业发展的前沿。早在2005年，吉利便启动甲醇汽车研发，并通过近20年的技术积累，推出了如“醇氢动力”超醇电混技术等创新成果。这一技术通过将甲醇制氢与电动驱动相结合，实现了高效低排放的能源转化，为甲醇汽车的市场化铺平了道路。吉利已布局多款甲醇动力车型，覆盖商用车与乘用车领域。截至目前，吉利甲醇汽车的累计行驶里程已突破千万公里，可靠性和经济性在实际使用中得到了验证。在全球能源转型的大背景下，吉利的技术创新不仅是企业发展的关键一步，更为中国汽车工业在新能源领域赢得了更多话语权。选手们围绕甲醇能源的优势展开激烈讨论。甲醇具有燃烧效率高、排放清洁、资源丰富的特点，是一种极具竞争力的替代燃料。尤其在中国，甲醇产能全球领先，生产技术成熟且成本较低，能够充分保障燃料供应的稳定性。甲醇能源的广泛应用不仅能够减少石油依赖，还能提升国家能源自主性。李书福在节目中直言：“甲醇能源的发展是推动我国从化石能源向清洁能源转型的重要路径。”如果甲醇能够在交通领域大规模替代传统化石燃料，不仅有助于减少原油进口，还能显著降低温室气体排放，为实现国家“碳中和”目标提供有力支持。甲醇能源的应用也并非没有难点。甲醇燃料对汽车发动机及燃油系统的耐腐蚀性和稳定性提出了更高要求。此外，甲醇在部分市场的推广仍受限于配套基础设施不足。这些问题在节目中也得到了深入探讨。吉利在这个领域是真心走在前面，具备很强的技术研发能力和市场应变能力，通过优化发动机设计和燃油系统，吉利攻克了甲醇对部件要求高的难题；很早吉利正在积极推动基础设施的建设，与相关部门和合作伙伴共同完善甲醇加注网络，为甲醇汽车的推广提供支撑。这种未雨绸缪的态度，也是考虑从全球多元化战略出发的考虑。甲醇能源因其低碳排放特性，成为新能源汽车领域不可忽视的一环。绿色甲醇的制备工艺能够有效降低化工行业的碳排放，而甲醇汽车的普及则进一步推动了交通领域的绿色转型。“甲醇能源的全面应用，将为中国汽车工业在全球新能源竞争中注入新的活力。”吉利目前已在海外拓展了30多个国家市场，未来计划覆盖拉丁美洲、中亚等地区。这一国际化战略，不仅展示了吉利在甲醇汽车领域的领先实力，也为我国新能源技术“走出去”树立了标杆。现在特点是汽车行业是多元化发展，不是一门心思都纯电了，在巴西和南美这套技术路线还是很有效的，在国内也属于有潜力的发展路线。「李书福称甲醇汽车风口已到来」

锐煌咨询标杆企业家NO.0011:李书福。李书福，1963年出生于浙江省台州市，是中国著名的民营企业家，吉利控股集团的创始人和董事长。他的成长背景、学习经历、工作经历以及创业历史都颇具传奇色彩，而他在创业板块的贡献和启示也为中国乃至全球的汽车工业发展提供了宝贵的经验。出生背景：李书福出生在浙江省台州市一个普通的农村家庭。少年时期的他，曾经有过放牛的经历，这段经历对他的人生哲学和工作态度产生了深远的影响。学习经历：李书福在改革开放的春风吹遍中国大地时，还在上学的他就对国家的大政方针产生了浓厚的兴趣，并开始研究党的十一届三中全会以来的一系列文件和政策。他的学业成绩优异，但由于对参与市场经济活动的渴望，他在高中未毕业时就开始规划自己的创业之路。工作经历：在进入汽车行业之前，李书福尝试了多种职业。他开过照相馆，从事过废旧金属提炼白银，生产过电冰箱配件，并开办过冰箱厂。这些经历为他后来的汽车事业积累了宝贵的经验和资本。创业历史： 1986年，李书福以制造冰箱及冰箱零配件开始了自己的创业历程。1993年，他进入摩托车制造业，并在1997年进入汽车制造业，创办了我国第一家民营汽车企业——吉利控股集团。在他的领导下，吉利集团坚持走自主创新的道路，取得了发动机、变速箱等核心技术领域的重大突破，并开发了一系列受市场欢迎的自主品牌汽车。创业板块：李书福的创业板块主要集中在汽车制造业。他不仅成功打造了吉利这一中国知名的汽车品牌，还通过一系列国际化战略布局，如并购沃尔沃、宝腾、路特斯、戴姆勒等，推动了中国汽车工业的全球化发展。创业贡献：李书福的贡献不仅在于他成功打造了一个具有国际竞争力的汽车企业，更在于他推动了中国汽车工业的开放和发展。他的企业精神和创新实践为中国民营企业的发展提供了范例，同时也为全球汽车工业的发展做出了贡献。创业启示：李书福的创业经历给我们的启示是多方面的。首先，他的故事告诉我们，坚持梦想和信念是成功的关键。其次，不断创新和勇于挑战既有格局是企业持续发展的动力。最后，开放合作和国际化视野是企业走向世界的重要途径。李书福曾说：“请给我一次失败的机会吧”，这体现了他勇于尝试和接受挑战的精神。李书福的创业历程充满了艰辛和挑战，但他始终坚持自己的理念和目标，不断推动吉利集团向前发展。他的成功经验为中国乃至全球的企业家提供了宝贵的启示和借鉴。

「李书福称甲醇汽车风口已到来」李书福，吉利控股集团董事长，最近在一次公开场合提到了甲醇汽车的发展前景，认为甲醇汽车的风口已经到来。甲醇燃烧后的主要产物是二氧化碳和水，与汽油和柴油相比，甲醇燃烧产生的一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等污染物的排放量明显降低。这使得甲醇成为一种环保型清洁燃料，有助于减少空气污染和应对气候变化。在“双碳”目标的大背景下，甲醇能源将成为中国清洁能源体系中的重要一环。吉利在二十年前，就已经开始探索相关的技术路线和产品，并坚定了甲醇研发方向。历经4代升级，吉利的甲醇汽车市场保有量已达3万辆，具备了研发、制造和销售全链体系能力。「吉利星主播」「汽场全开」

庆红汽车如果你觉得娱乐圈是大众关注的焦点，那汽车圈绝对可以媲美。尤其是从北京车展开始，雷布斯成了车圈的顶流，但其实国产汽车圈里还有很多低调的实力派。这些人经历了中国汽车发展的全过程，短短几十年，带领国产汽车奋力追赶，不断缩小与发达国家的差距，甚至在某些领域完成超越。如果要给这群人画个像，他们绝对是专业大拿，硬核实力超强；他们绝地反击，善于打翻身仗；他们严肃又热忱，像汽车圈的“老baby”，运筹帷幄且充满热爱。那这些人具体都有谁？今天我们先来聊聊广汽集团的曾庆洪。为什么是广汽集团？广汽集团成立于1958年，发展至今经历了从初创到合资再到自主品牌成长的历程。可以说，广汽集团的发展过程充满了波折，但好在自主品牌已经崛起——广汽传祺和埃安在行业内已经占据了一席之地。因此，这个带领企业涅槃重生的灵魂人物，绝对值得一探。曾庆洪的成长轨迹曾庆洪是60年代生人，他的成长轨迹带有强烈的时代烙印。生于困难时代，长在70年代，80年代参加工作，正值国家改革开放。可想而知，他性格里激情和改革因子浓度绝对高。曾庆洪的履历非常丰富：从上世纪80年代初起，他先后在广州客车厂、广州市金宝马客车实业公司、广州广客汽车集团有限公司工作，一直到现任广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长。作为汽车修理工出身的曾庆洪，从底层摸爬滚打到广汽集团的掌舵人，用了将近50年时间。技术控&质量控曾庆洪是个典型的“技术控”和“质量控”。他是汽车工程专业出身，对每一个汽车零部件的成本了如指掌。在之前的采访里，他特别强调：“我在兼任广汽乘用车董事长期间，可以不管人、财、物，但我一定要管质量！” 传祺和埃安的崛起在曾庆洪的狠抓严管下，广汽自主产品传祺和埃安走上了正轨。他总是将广汽自主产品比作“儿子”，如今16岁的传祺已能独当一面，而7岁的埃安前景也十分可期。广汽集团的自主品牌崛起从2023年的年报来看，广汽集团250.5万的销量中，自主品牌占有率进一步拉升，超过35%。广汽乘用车与埃安的营收分别达574.5、532.3亿元，自主品牌撑起了千亿营收。这意味着“亲儿子”气候渐成，发展韧性进一步强劲。曾庆洪的战略眼光曾庆洪将2023年视为广汽历史上里程碑的一年。虽然短期利润收窄，但在汽车圈价格战和竞争白热化的背景下，自主品牌培育的攻坚战取得阶段性胜利。曾庆洪的战略气魄和定力也得到了市场的验证。结语下一期我们将聊聊吉利汽车的李书福——这位技术高知的中国民营汽车企业先驱。期待他的故事！

汽车已经成为我们生活中不可或缺的一部分，当我们挑选汽车时，很多人首先看中的是外观的颜值。在众多外观元素中，汽车的车标尤为重要，它不仅是汽车的标识，还能显著提升汽车的品质感和品牌的知名度。因此，你会发现那些高端品牌汽车更加重视车标设计。今天，我们就来聊聊那些设计不尽人意的车标。这些车标可能使得本来不错的汽车在档次上大打折扣，令人感到遗憾。快来看看这七个品牌中是否包括了你的座驾。江淮汽车江淮作为国内的一个知名自主品牌，其商用车比轿车更受欢迎。早期江淮的车标设计是一个五角星置于圆环中，这让人联想到启辰和斯巴鲁，尽管斯巴鲁的五角星设计更加圆润。有评论者戏称这简直是克莱斯勒的山寨版，后来江淮改用了“JAC”的字母车标，配以黑色背景，你觉得这种设计怎么样呢？宝骏汽车宝骏的车标在汽车界中极具辨识度，也颇具特色。有评论者曾指出，宝骏的车标既有保时捷的影子，又似乎带有法拉利的轮廓，甚至有些像驴。网上有分析这个车标的趣味图片，有人还调侃地进行了填充。无疑，宝骏也意识到了车标的重要性，近期也进行了更换，新的“鲨鱼头”车标，你认为如何？宝骏530 点击了解最新报价华泰汽车华泰这个品牌可能很多人不太熟悉，据说这个品牌已经逐渐退出市场，现在只在天津的某些地区偶尔能看到。华泰曾是早期自主研发的品牌之一，其创始人曾与李书福齐名。有人认为品牌的衰退部分原因在于其车标设计，那个“凹形”车标被不少人调侃。北汽汽车北汽和华泰在车标设计上可以说是遭遇了相似的困境，北汽的车标是两个凹字形状叠加，很多人觉得它像“猪鼻子”，俗称“北鼻”。北汽的设计初衷可能是好的，试图用“北”字来区分与外国品牌的设计，但显然并不成功，反而成了众矢之的。不过，据说北汽也在尝试改变，比如北汽极狐的车标就颇受好评。北汽绅宝绅宝D50/EU系列(EV) 点击了解最新报价比亚迪汽车比亚迪无论是在燃油车还是新能源汽车领域都表现不俗，但其车标的多次更迭似乎并未赢得广泛认可。新能源车型如“秦”、“唐”、“汉”等的汉字车标颇有特色，但其他车型的车标则显得欠缺高级感。早期的黑白蓝设计让人联想到宝马，但似乎又有所不及，最终改为了字母设计，你觉得呢？早期那个蓝黑设计可能是大家不太喜欢的。雷诺汽车雷诺在国内可能并不太知名，它是法系车中的一个较小品牌，但在本土市场表现还不错。有评论者认为其车标设计较为平庸，甚至有些让人尴尬，虽然大可也不太清楚这是什么意思。雪佛兰汽车雪佛兰在国外享有极高的知名度和评价，但在国内因为车标设计受到了很多负面评价。有评论者认为这个车标看起来像医院的标志，意味不佳，更有人觉得它像女性用品。虽然雪佛兰在国内口碑不佳，但真正喜欢这款车的人不会仅因为车标就放弃它。好了，本期就给大家说到这里哈！你们觉得还有哪些车标车好但是被车标耽误了的呢？欢迎在下方的评论区中，参与探讨哈！

李书福再度炮轰某些车企价格战，是一位真勇士。其本意是为汽车行业之计深远。中国汽车行业是国家以及众多汽车产业人员共同的产业，正在强势崛起。 9月20日，吉利控股集团董事长李书福在台州国际汽车工业博览会的“书福公开课”上，再度痛斥当前汽车行业的乱象。李书福指出:“价格战越打越便宜，质量越打越差，服务体验越来越差，走下去企业就完蛋了。因为有些企业不讲道德了，乱来了。不讲道德、乱来是走不远的。所以吉利不能跟着走。” 值得注意的是，李书福不是第一次反对无底线地打价格战，此次再度发声，是勇士，也是良士。原因有二: 第一:反对打价格战几乎是站在消费者对立面，两度高调反对价格战，无惧消费者的误解，是勇士行为。第二:为了行业长远良性发展，不加入无底线的价格战，保持行业领导者的清醒，是良士行为。反观，有些企业为了收割市场，以“倾销”方式大打价格战，抢夺道义的大旗，还大言不惭地说“原材料降价了，车子不降价是对消费者的不道德”。这样的行为是不是短视行为，是不是对消费者不负责，需要时间检验。车子不是快消品，车子出问题的时候，消费者投诉无门得时候才是检验道德的时候。一分钱一分货是亘古不变的道理，消费者不一定真能贪到便宜。其实，李书福反对吉利加入无底线价格战，不是吉利玩不起。吉利的财务报表比不少车企都好看，更为关键的是，吉利可以利用的资源也不少，尤其是金融机构的授信资源。如果通过高负债的方式大打价格战，吉利不会弱。但以负债的方式，拿着别人的钱去赌，不是负责任的行为。吉利背后资源有多雄厚，看官回想下当初吉利是如何完成蛇吞象吃掉沃尔沃这档子事，就能明白。为什么要反对价格战，因为价格战是车企造假的致命催化剂。上文所言李书福是汽车行业的良士，正是因为他看到了价格战和造假之间的内在逻辑，拒绝加入无底线的价格战，是为良士。大胆设想，如果在中国汽车产业换道超车的大背景下，爆出大规模造假，将中断中国汽车产业的超越势头。中国换道超车的势头是所有汽车从业人员努力的结果，事关产业链崛起，也是国家真机白银补贴出来的，建立很难，但毁坏却很容易。