当前位置：网站首页 » 观点 » 内容详情

国内车企背景权威发布_国内车企背景视频(2024年12月精准访谈)

内容来源：蜂巢动画所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

国内车企背景

起亚出口量居国内合资品牌之首！今年1-7月，起亚的销量增长在合资品牌中表现最为突出，尤其是出口量，稳居国内合资车企的首位，成为唯一跻身出口榜单前十的合资品牌。同时，悦达起亚累计生产了12.7万辆整车，同比增长了115.5%，呈现出“产销双增、内外两旺”的高质量发展局面。在全球化的背景下，悦达起亚凭借起亚的全球化体系，迅速加入到出口的行列中。2024年上半年，其体系优势已经初见端倪。随着市场的好转，2025年过后，悦达起亚将全面发力，继续保持其在国内合资品牌中的领先地位。

这就是格局[good]，于供应链共赢，国内多家车企要求供应链降价，说真的，新能源汽车还得看特斯拉[思考]「东方财富」「股票」【特斯拉突然发声！“与供应链共生共赢”！】在多家车企要求供应商降低价格的背景下，特斯拉发声了。东方财富资讯(来自@东方财富网)

快讯！！快讯！！快讯！！快讯！！ 1、中国已经要求本国车企暂停在欧盟的升级项目，包括建设新的生产基地、与欧洲企业签署新的合作协议！ 2、这一决策背后，是不是暗示着中欧之间的经贸关系出现了新的变化？车企暂停脚步，是不是在为更广阔的市场布局做准备？ 3、欧盟市场对中国车企来说，一直是重要的一环。突然叫停，这难道是应对当前国际形势的一种策略调整？ 4、建设新基地、签署新合作，这些项目暂停，对欧洲当地的就业和经济发展会不会产生影响？中欧合作的未来会怎样？ 5、车企停下脚步，是不是意味着国内市场将成为新的焦点？内循环经济是不是要加速推进了？ 6、这波操作，让人不禁想到，是不是我国在对外投资上有了新的考量？是在规避风险，还是另有打算？ 7、暂停不等于放弃，中国车企在欧盟的布局或许只是暂时调整。未来，他们是否会以更强大的姿态回归？ 8、与欧洲企业的合作暂停，会不会促使国内车企加大自主创新力度，提升核心竞争力？ 9、这一决策，对国内消费者来说，可能是好消息。车企重心回归，产品和服务是否会得到进一步提升？ 10、在全球经济一体化的背景下，中国车企的这一举动，无疑给其他国家传递了一个信号：中国正以更加谨慎的态度参与国际竞争。总结：中国车企暂停在欧盟的升级项目，看似突然，实则可能是多方面考量后的明智之举。未来如何发展，我们拭目以待。

中国机电商会的通报中，部分国内车企与欧盟的不正当接触揭示了一个严峻的隐患：可能出现内鬼出卖国家利益的危机。这一事件不仅冲击行业信任，也让我们必须紧急反思并团结应对。背景分析近年来，随着全球电动车市场的发展，中国的电动车产业迅速崛起，成为全球市场的重要参与者。然而，快速的崛起也让欧盟感受到了前所未有的压力。这种压力不仅来自市场份额的被侵蚀，更源于对中国电动车技术的恐惧。在这种背景下，欧盟开始采取一系列策略，意图分化甚至瓦解中国电动车产业的团结。一场没有硝烟的经济战争悄然展开。面对中国电动车行业的迅猛发展，欧盟的应对策略逐步浮出水面。他们通过反倾销调查、价格战等手段，试图削弱这股新兴力量。而其中，最让人不能忽视的便是那些与国内车企的私下接触。这种接触不仅是寻求价格优势，更是寄希望于借助内部的“内鬼”来达到分裂行业、获取核心技术的目的。欧盟策略的隐秘图谋在欧盟看来，私下接触中国车企，承诺更低的价格无疑是一个聪明的策略。通过这种方式，他们不仅能够搅动市场，还能够拉拢一些企业站在他们这一边，以实现产业的动摇。这个过程中的关键，便是那些愿意渴望短期利益而出卖自身产业利益的“内鬼”。这些内鬼如同埋藏在华夏大地上的毒瘤，潜伏在本应团结一致的阵营中，待时而动。若价格承诺真的被接受，后果将不堪设想——不仅会造成重要技术的泄露，还可能对整个产业的竞争力造成致命打击。各个企业之间的团结与安全性也因此岌岌可危。隐患的深层探讨欧盟的真实目的是通过价格战削弱中国电动车产业，以获取关键技术。在这种情况下，中国的电动车企业不仅面临外部的竞争压力，更需要抵御内部的不和谐因素。唯有团结一致，凝聚起强大的合力，才能抵挡住外敌的层层围剿。我们必须意识到，“内鬼”现象的存在，不仅是个人道德的问题，更是影响整个产业安全的重大隐患。不守规矩的行为在这一体系中如同导火索，随时都可能引爆连锁反应，将整个行业推向深渊。在这个过程中，加强产业间的交流与合作，尤其是对核心技术的自主研发，显得尤为重要。应对措施既然阴霾已至，众多车企应保持高度警觉，建立有效的防火墙，以铲除“内鬼”现象的滋生。政府与企业应通力合作，制定相应的措施，共同保护这个日益壮大的产业。增强技术的自主研发能力，减少对外依赖，才能在激烈的国际竞争中保持一席之地。此时，国家政策的支持显得至关重要。如何在政策上给予电动车企业更多的扶持与保障，是我们必须深入思考的问题。只有当产业上下形成共识，团结一致，才能抵抗外部的竞争与内部的不和谐。总结与展望在面对外部挑战的今天，中国电动车产业需要凝聚起团结的力量。我们要号召每一个参与者，无论是政府、企业，还是社会各界，共同面对这个时代的挑战，以高质量的发展为目标，推动产业的不断进步。在这个信息透明的时代，每一次行动都可能被放大；而每一次选择也可能决定未来的走向。让我们共同努力，守护属于我们的电动车梦，让这条路越走越宽广，迎接每一次机遇的到来。你怎么看待这一事件？欢迎在评论区分享你的看法！

双标现象：中外车企命名背后的差异在汽车行业，许多车企的命名背后都有其独特的意义。例如，理想汽车的创始人李想，小鹏汽车的创始人何小鹏，丰田汽车的创始人丰田洗一郎，本田汽车的创始人本田宗一郎，以及福特汽车的创始人亨利福特。这些外国车企的命名几乎都直接使用了创始人的名字。然而，当国内一些车企采用类似的方式命名时，却常常受到批评，被认为名字太土、太low，甚至被指责格局太小。然而，当看到外国车企用创始人的名字命名时，这些批评却消失了。这种对国内车企的双标现象确实让人深思。事实上，国内一些车企的命名也借鉴了创始人的名字，比如蔚来汽车的创始人李斌，比亚迪的创始人王传福等。这些名字不仅代表了企业的创始人，也体现了企业的文化和精神。因此，我们应该以更开放的心态来看待不同车企的命名方式，而不是仅仅因为名字的形式而进行评判。毕竟，每个企业都有其独特的历史和背景，这些名字只是其中的一部分。

上个月「零跑B10」在第 90 届巴黎车展全球首秀，看这个宣传图背景是在巴黎，别说还真是高端。我看外媒普遍评价都挺好，包括一些来试驾和参观的外国人，对零跑汽车都有很高的评价。我感觉国产品牌现在真是好起来了。以前油车的时候好像很少听说哪个品牌去国外展出，或者开发布会什么的，现在这些新势力品牌不光是宣传，产品力也是越来越卷。 BBA 这些车企感觉没那么大吸引力了。尤其是，在和Stellantis达成国际深度合作后零跑B10这款车还有由玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧和Jeep等团队设计师组成的联合评审他们认为B10设计有显著提升，产品型谱和造型语言也非常明确，具有系列感，独特国际美学的家族化特征明显。不知道现在是不是一个开始，若干年之后我们也会成为汽车强国，当中国车遍布欧美，那我们这一代就算见证历史了。据说B10这个车的主打特色是时尚设计和前沿科技，是融合了中西美学的设计之作，你还别说，车尾有点保时捷那味了等到11月的广州车展就有国内首秀了。期待中。

特斯拉将在10月11日发布三款全新电动车，最受关注的无疑是2.5万美元的廉价电动车，在国内车企争相涌入15万级市场背景下，特斯拉这款车型前景如何？新车部落的微博视频

「十月换车补贴政策哪家强」「国庆去哪儿买车最划算」在新一轮“以旧换新”政策推动下，国内汽车市场消费热情被进一步激发，消费者的购车热情持续高涨。在这一背景下，各大车企纷纷响应政策号召，持续推出了一系列促销活动。

一家中国车企刷新了单月销量纪录，比亚迪10月销售502657台，同时也创造了全球新能源车企月销纪录，是唯一在高销量基数之上仍保持高速增长的车企。根据乘联会数据显示，今年7-9月比亚迪连续三个月销量稳居全球前三，10月销量破50万更是一骑绝尘，超出特斯拉单月销量最高纪录的两倍，比南北大众历史最高单月销量的总和还要多。比亚迪销量之所以高速增长，首先是国产新能源汽车市场蓬勃发展的大背景，渗透率超过53%，其次离不开比亚迪的长期技术研发投入，尤其在电池技术和驱动系统方面，形成了一套完善的产业链，产品线覆盖了从低端到高端的各个细分市场，以及强大的产能和服务体系。比亚迪不仅在国内市场表现优异，其在海外市场的销量也成果显著。

兆和焊烟除尘系统，打造新能源车企洁净工厂 𐟚— 项目背景国内某新能源汽车龙头企业，在其生产基地的焊装生产车间，拥有多个弧焊工作站。由于焊接过程中会产生大量烟尘，因此需要对烟尘进行系统治理。通过实地勘察，兆和为用户量身定制了个性化的烟尘捕集与治理解决方案，满足了用户的使用要求。 𐟔砥…†和解决方案针对焊装车间弧焊机器人产生的焊接烟尘，兆和设计弧焊房进行密封和焊烟捕集。焊接烟尘在排风系统产生的负压作用下被捕捉进除尘系统管道，较大的火星通过火花截留装置阻断，焊接烟尘进入除尘器本体后，被高精度滤筒过滤。当滤筒表面吸附的粉尘量达到系统设定的反吹数值时，系统自动反吹，掉落的粉尘进入积灰桶，积灰桶上端采用“众”字型火花挡板，确保安全。焊烟经净化后达标排放至室外。治理后工作区域内烟尘浓度满足焊接厂房职业健康作业要求。 𐟛 ️ 核心设备——兆和模块化除尘一体机优势兆和CFM系列除尘一体机采用模块化设计，方便灵活，是机器人焊接应用中烟尘治理的首选。配合前端固定式集尘罩/移动式集尘罩及管道系统，是目前单工位焊烟处理的理想之选。结构设计：注重烟尘颗粒的分离及安全性能，采用模块化设计，使设备在生产周期、标准程度、二次扩容和安全性能上得到了进一步的提升。滤材选择：采用进口纳米阻燃滤材，具备阻燃、过滤精度高的特点，运行阻力更低，能长时间保持极高的气流量，对烟尘（≥0.3）的过滤效率达99.9%以上。清灰系统：配备脉冲自动清灰系统，同时集成了火花捕集器、消声器。产品占地面积小、安装方便、运行稳定。风机选择：选用EC外转子电机，可实现电机轴承免维护；EC电机能效优势高于IE4，调速范围广，并且在各种输出功率下，效率相对恒定在91%-95%；保证运行噪声≤75db。电控系统：设置Fbox功能，可以将烟尘净化器的数据传输到远端的云数据中心，实现远程数据监控、设备诊断、程序维护和故障报警等功能。 𐟓Š 项目总结兆和焊烟除尘系统，具有高效净化焊接烟尘、占地面积小、噪声低、外形美观、能耗低等优势。通过对焊接机器人产线量身定制防弧光焊接站房，使焊接产线更整洁，并优化处理风量，满足焊接产线烟尘净化治理需求。本项目采用CFME6VL系列一体式烟尘净化技术，有效解决了汽车组件焊接烟尘的治理问题，为用户有效降低了环保资金的投入和运行能耗。

专栏内容推荐

508 x 508 · jpeg
厉害了我的国！快来看看走出国门的中国品牌都有哪些！-新浪汽车
素材来自:k.sina.com.cn
2048 x 1366 · jpeg
董扬：疫情加速中国汽车产业链高端发展，国产品牌迎机遇|界面新闻
素材来自:jiemian.com

1920 x 1080 · jpeg
新热点，强势围观北京国际车展新能源汽车！-中海同创新能源汽车销售有限公司
素材来自:biz.touchev.com

1254 x 752 · jpeg
国内车企，终于有了进军百万级市场的信心 - 雷科技
素材来自:leikeji.com
1080 x 832 · png
名单来了！34家国内车企背后庞大的汽车电子供应链 - 知乎
素材来自:zhuanlan.zhihu.com

1000 x 821 · png
国内哪个车企的待遇最好，工作最舒心？ - 知乎
素材来自:zhihu.com
1106 x 694 · jpeg
美国调查中国车企，别一味硬气，这些方面最容易“下手”！_芯片_汽车_制裁
素材来自:sohu.com

758 x 496 · png
比亚迪标志logo设计理念和寓意_汽车logo设计思路 -艺点创意商城
素材来自:vipyidian.com
640 x 686 · jpeg
干货！简评中国各大本土汽车品牌-新浪汽车
素材来自:k.sina.com.cn

1080 x 586 · png
经济学人 | 中国车企能否杀入西方市场？_Chinese_to_汽车
素材来自:sohu.com

624 x 417 · jpeg
中韩车企瞄准东南亚市场日系车地位恐受动摇 - 爱玩库
素材来自:igarage.my
700 x 1301 · png
中国哪些车企还未满28岁？_热点聚焦_中国贸易金融网
素材来自:sinotf.com

760 x 507 · jpeg
传统车企跌出榜单前十！马斯克：中国车企最具竞争力【附中国汽车行业产销规模分析】_产经_前瞻经济学人
素材来自:t.qianzhan.com
1920 x 1080 · jpeg
中国车企公布11月销量比亚迪稳占首位_凤凰网视频_凤凰网
素材来自:v.ifeng.com

640 x 524 · png
2021年中国商用车行业区域市场竞争格局分析企业主要布局地-爱普搜汽车
素材来自:apsoto.com
1080 x 457 · jpeg
变革已至，传统车企何去何从？_澎湃号·湃客_澎湃新闻-The Paper
素材来自:thepaper.cn

1080 x 721 · jpeg
2022中国主流车企布局图-新浪汽车
素材来自:k.sina.com.cn
1001 x 667 · jpeg
中国车企迎来“开门红”为全球汽车产业添信心-新华网
素材来自:news.cn

600 x 400 · png
中国车企进入欧洲的路径是什么？-36氪
素材来自:36kr.com
600 x 334 · jpeg
车辆工程可以去哪些车企？这些车企的内部情况介绍？ - 知乎
素材来自:zhuanlan.zhihu.com

素材来自:youtube.com

720 x 480 · jpeg
传统车企到底要不要做直销？ - 知乎
素材来自:zhuanlan.zhihu.com
1973 x 895 · jpeg
传统车企的三个问题与四大战略_搜狐汽车_搜狐网
素材来自:sohu.com

386 x 800 · jpeg
时隔39年，中国车企终于夺回中国市场销量冠军 - 数码前沿数码之家
素材来自:mydigit.cn
1665 x 919 · png
【爱普搜汽车】中国主流电动汽车动力锂电池企业分布图（2022版）_中国新能源汽车锂电park厂-CSDN博客
素材来自:blog.csdn.net