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小鹏背景最新视觉报道_小鹏汽车背景介绍(2024年12月全程跟踪)

内容来源：蜂巢动画所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

小鹏背景

30岁，我入手了人生第一辆车——小鹏G6 一、购车背景 𐟚— 作为一名30岁的男生，我的工作单位和家离得不远，平时骑着小电驴通勤。由于交通拥堵，高峰期开车比骑车还慢15-20分钟。业余时间我大多宅在家里，所以对车的需求并不高。然而，站在这个年龄的门槛上，没有车总觉得少了点什么。之前相亲时，有些女生因为我没有车而表现出不满，虽然我对这种只看表面的行为嗤之以鼻，但有辆车确实能增加一些便利性和好感度。再加上年底政府购车补贴的刺激，我终于决定出手了。选车之旅 𐟛 ️ 首先，是选油车还是电车？考虑到南方没有冬季续航缩水的问题，且电动车的智能化水平更高，我选择了电车。然后是轿车还是SUV？因为身高原因，轿车空间显得局促，而且我喜欢高视野的感觉，所以SUV成了我的首选。预算在20万左右，我开始在市面上挑选SUV电车。一是深蓝S7和零跑C11。这两款车在15-20万价位性价比较高，虽然没有试驾过，但看网络测评和销量反响不错，常用功能基本覆盖日常使用需求，但没有特别突出的亮点。尤其是智驾功能稍显不足，这也是我比较看重的一点。二是阿维塔11和问界M7。这两款车在25-30万价位主打智驾功能。我试驾了阿维塔11，它在高架上的辅助驾驶表现相当不错。问界M7最近也很火，但由于超出预算，我只能忍痛放弃了。三是小鹏G6。这款车在年中发布时就吸引了我的注意。它无需后期费用即可享受高阶智驾，车机系统市场评价也很高，后排空间充足。虽然外观不是特别好看，但性价比高啊！哈哈！今年新能源车市场竞争激烈，价格战愈演愈烈。因为我不急着用车，所以一边选车一边等降价。最终，G6近期的降价1万以及政府补贴让我做出了购车的决定。顺便提一句，我其实一直在关注小米汽车的进展，但得知他们的第一辆车是轿车后有点失望。如果小米的首款SUV能早点推出，我可能会考虑它。提车体验 𐟎‰ 年底有现车，下单当晚就显示配车了，效率奇高。到现在开了正好100公里，能耗11.5L/100km，隔音效果不错，自动泊车可用，辅助驾驶因为要考试还没试过。等我熟悉了基本功能后再体验一下。希望未来的用车过程一切顺利，平平安安！𐟚—𐟒耀

小鹏G6与AI共创未来科技感背景这次小鹏汽车G6与AI的联合创意，以“科技流动美学”和未来科技感为主题，探索了无限可能的未来空间。使用MidJourney生成了一系列充满未来感的背景图像。小鹏汽车以其勇于创新和挑战的精神，不断探索未知领域。每一次突破和进步，都为我们带来更加智能和美好的出行体验。让我们与小鹏汽车一起，驶向未来，开启探索未知领域的音乐之旅。作为未知领域的探索者，小鹏汽车不断突破技术边界，致力于创造智能驾驶的未来。其先进的自动驾驶系统，引领着探索之旅。每一次的进步，都让我们对未来充满期待。

哪吒S半年23000公里：省钱又省心家里一直开油车SUV，每个月油费接近两千块。国际形势紧张，石油国家打架，感觉自己像是赞助商，心里很不爽，决定换电车。这就是我选电车的大背景。预算20-30万，纯电车，拒绝特斯拉。对比了比亚迪、小鹏、蔚来和深蓝。比亚迪感觉老气，智能系统也不咋地；小鹏外观不喜欢，空间感觉不大，朋友有几个开小鹏的，评价一般；蔚来感觉溢价高，而且这几年有点拉胯；深蓝造型还行，但车屁股不喜欢。偶然间看到哪吒S，对哪吒品牌不了解，赶紧查了车企背景，避免出现威马的尴尬。了解后觉得这企业还算靠谱，然后研究车，发现哪吒S基本涵盖了我对车的所有要求。虽然说不上物超所值，但物有所值是必须的。总的来说，目前哪吒汽车S这款车我还是相当满意的。之前担心的品控问题和厂方产品背景问题，到目前为止都没有让我失望。当然，智能化丰富的产品难免会有些小问题，但都是些小问题，不影响使用。到店也差不多三五十分钟就搞定了。你买个电视机冰箱啥的也有可能有问题嘛，还是平常心就好，没必要把一个消耗品当成一个艺术品来使用和要求。我们这边的4S店服务态度也不错，时不时还举行聚会活动喊我参加，酒也喝了，饭也吃了，朋友也交了，还是很不错滴。他们说这个叫用户运营，这个是以前油车不会有的。 4月提车，到现在开了23000多公里了。我根本没去跑网约车和黑车。按以前用车油费算下来，已经花了一万五六的油费了。现在电池充电花了2000左右，这么算下来，我已经省了一万多块钱了。这么一想，又香了一些。

𐟚—小鹏P7车主的EDDY短簧安装心得 𐟔砦”𙨣…背景：在燃油车时代，绞牙避震是许多车主的追求，虽然它们冒着刮底盘的风险，但能带来低趴的视觉效果。然而，电动车的底盘设计不同，电池的位置使得改装变得更加复杂。一位红色小鹏P7的车主，之前使用原厂避震在山路上行驶时，已经遭遇过刮底板的经历，因此他决定进行改装。 𐟛 ️ 改装选择：经过一番考虑，他最终选择了EDDY运动短弹簧。原因是这些弹簧专为小鹏P7设计，提供原装位安装，无需额外调试，方便快捷。 𐟓‰ 改装效果：与原厂弹簧相比，EDDY运动短弹簧确实更短，安装后车高明显降低。此外，弹簧的钢性也有所提升，这使得车辆在弯道中的支撑性更强。 𐟤 实际体验：虽然车主最初担心降得太低会导致安全问题，但经过实际测试，从原来的1拳降至3指的高度，他已经感到非常满意。毕竟，之前跑山时的刮底板经历让他对高度有了更深的了解。 𐟚€ 总结：通过EDDY运动短弹簧的安装，红色车主不仅提升了车辆的外观，还增强了其在弯道中的稳定性。对于那些希望在不牺牲安全的前提下，提升驾驶体验的车主来说，这无疑是一个不错的选择。

喜提小鹏G6，开启智能驾驶新篇章 𐟚— ### 𐟚— 提车记先说说我的背景吧：91年的老男人，之前在互联网公司混，后来跳槽到一家传统企业。对电动车接受度还行，但对续航里程有点焦虑。我的用车需求主要是省内跑跑，偶尔从南京到上海或者杭州跑跑长途。最极端的情况是从南京到郑州，大概700公里。所以我对车的要求是长续航（满电500公里以上）、大空间（能装东西）和智能化。 𐟒𐠨𔹧”覘Ž细我买的是755pro，银色外观，蓝白内饰，20寸轮毂。在5000的基金上多加了1k，最后落地价是235900。小鹏金融没有免息，所以我选择了全款买。保险大概5700，平安的。希望下个月能抢到郑州的6000块消费券。其他优惠基本没有了。盲订权益没有，老带新过户风险太大不敢搞。 𐟧€‰车对比选车的过程还是挺曲折的。特斯拉Model 3要改款，我就pass了。Smart的吃相太难看了，也pass。大众ID系列死机案例太多，还是pass。海豹外观不错，但朋友的底盘特别低，偶尔有露营需求，还是pass。极氪X心动，但空间太小，于是看看它的大哥001。蔚来超预算了，也就没考虑。最后在100度电400V的001和87度电800V的G6之间反复横跳。说实话，001的质感好很多，但当时1是说年底要改款上800V，2是001车主都自嘲自己氪服一下，3是智能化有点差，4是蔚来的销售也说这俩里面他选G6，所以最后拍了G6。不是它有多突出，而是各方面都做得不错，也有拔尖的地方（800V，智能化）。 ✏️ 新车初体验车内很安静，隔音很不错。提车的时候充电充到了90%，由于第二天要跑长途，就临时在办手续的时候把电插了上去，最后10%用了大概半小时充满的（可能没满，表显580，WLT跑）。在市内一天兜了90公里，1:1掉电，很不错。由于之前油车需要猛踩才给反馈，一时不习惯，导致前面开车很冲，能耗飙到16，后面找到感觉了就下来了，大概10左右。空间一个字，大！塞了28寸行李箱，3个大纸箱，还有富余。车机很流畅，基本上所见都可以用语音完成控制，识别度也很高。就是小P的形象太丑了，你看隔壁家的NOMI多可爱！在高架上测试了智能驾驶，感觉还不错，有意识地放长了和前车的距离，不过还不习惯，总想去抢夺方向盘。最后的最后，小鹏真不做人！新用户不如狗！𐟐𖀀

小米SU7国庆锁单量曝光，交付需耐心等待 𐟚— 小米SU7在国庆期间的锁单量，据估计比小鹏M03略低，但整体表现依然出色。两款车型都面临着较长的交付等待时间。然而，小鹏M03的流量在几天后就被P7+所承接，显示出其市场效率。 𐟓ˆ 小米的SUV车型也急需提升交付效率，以满足市场需求。在此背景下，小鹏汽车体系的效率显得尤为突出。 𐟔 尽管小米SU7的锁单量具体数字尚未公布，但可以肯定的是，其市场需求仍然相当可观。对于期待这款车型的消费者来说，可能需要耐心等待一段时间。 𐟒ᠥ€𜥾—注意的是，尽管小米SU7的订单积压，但小米汽车工厂二期的产能正在逐步提升，以满足市场需求。对于那些对小米SUV充满期待的消费者来说，这无疑是一个好消息。

【「小鹏销售称未来电车行业或仅7家存活」：小鹏经营状况没有任何问题】近日各大车企扎堆发布新车，车市十分火热。麻辣君走访线下多个门店，带来一线销售人员的真实声音。小鹏销售表示：未来电车行业就只有蔚小理、极氪、华为、比亚迪加其他一家车企存活。而小鹏的投资者众多背景很硬，目前两年内经营状况没有任何问题。麻辣车评官方微博的微博视频

小鹏P5提车半月：智能驾驶体验分享 𐟚—✨ 1、提车背景九月的某个星期，我观看了小鹏P5的发布会，当场就决定预订550E版本。终于在12月1日提车，地点在广东珠海。 2、选择理由我选择了小鹏P5，主要是因为它提供的智能第三空间和智能辅助驾驶功能。前排放倒后，加上睡眠套装，简直是一张移动床，出门在外也能有个舒适私密的空间休息。而且不需要烧油，空调开起来也不心疼。当时还送了睡眠套装，真是太划算了。智能辅助驾驶也非常好用，可以减轻长时间驾驶的疲劳。 3、外观与内饰小鹏P5的尾部设计有点奇怪，从侧面看还不错，甚至有点帅气。不过和P7相比，差距还是挺明显的。尽管如此，我还是选择了P5，因为它的内部空间出乎意料的大，家用绝对首选，空间媲美B级车。除了储物箱有点小之外，其他方面都找不到缺点，坐上去的整体感觉非常棒。 4、能耗提车当天行驶了20公里，截止上次充电时总里程为1071公里，使用电量为153.68度，算下来百公里能耗为14.3度。 5、充电对于我来说，小鹏P5主要用于日常代步，长途行驶不超过400公里，充电非常便捷。虽然没有条件安装家用充电桩，但公司附近就有小鹏超充站，平均充一次电大概一小时，一般跑300公里左右再去充电也没问题，一周一到两次足够了。 6、智能泊车智能泊车功能非常成熟稳定。由于每天都要停车，这个功能作用很大。在黑乎乎的环境中使用智能泊车太方便了，稳稳的，还没试过失败。 7、智能辅助驾驶我选择了雷达后补方案，现在只有补装雷达后才能使用该功能，非常期待。

「小鹏李力耘称不应功利拼凑车位到车位」我这边可以再来补充一些背景信息：首先，小鹏就是第一个用一套 NGP 软件实现「车位到车位」功能的车企，关键就在于「一套软件」。因为在此之前有的车企输出的观点是，因为我有端到端，所以我可以做车位到车位，或者说没有车位到车位，你就不是端到端。这个观点是 100% 错的，因为车位到车位这个功能，在任何逻辑以及技术上都跟端到端没有关系，只要你做了记忆泊车，而且也有城区领航，那么产品经理就可以把这两个能力打通做出「车位到车位」，至于记忆泊车和城区领航是不是端到端，都没有任何影响。之前我曾经发过「骗」小鹏的记忆泊车的视频（图6），成功让它从公开道路开始记录，所以一下隧道就能开启记忆泊车，所以只要小鹏想做，早就能拿记忆泊车拼出来车位到车位。而现在比较搞笑的是，在宣传上把「车位到车位等同于端到端」的车企，自己的「车位到车位」都是拼接起来的，最明显的证据就是我们之前说的，在公开道路和停车场交界的地方，感知界面会有明显的切换。所以「没有端到端就做不了车位到车位」就是一个最大的谎言，车企的研发和产品一定知道这件事，但至于为什么直到这是一个错误的说法，却完全不对这种说法加以限制和澄清，我就不过多猜测了。我只是觉得，KOC 不懂技术也就算了，大的 KOL 不应该明知道自己说的是错的，但是为了一些目的，还要硬着头皮输出，媒体的作用应该是消除信息不对称，而不是传递错误信息搅混水，这对于智驾的发展很不好，对于行业也不好。至于小鹏的车位到车位体验怎么样，大家可以看「小鹏P7+无拼接车位到车位全网首测」这个话题下的视频，也可以直接等内测，其实正式推送也非常快了。

背景是广州[心]「飞行汽车超话」「小鹏汇天」「低空经济」

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