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国内车企背景权威发布_国产十大神车(2024年11月精准访谈)

内容来源：蜂巢动画所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

国内车企背景

这就是格局[good]，于供应链共赢，国内多家车企要求供应链降价，说真的，新能源汽车还得看特斯拉[思考]「东方财富」「股票」【特斯拉突然发声！“与供应链共生共赢”！】在多家车企要求供应商降低价格的背景下，特斯拉发声了。东方财富资讯(来自@东方财富网)

双标现象：中外车企命名背后的差异在汽车行业，许多车企的命名背后都有其独特的意义。例如，理想汽车的创始人李想，小鹏汽车的创始人何小鹏，丰田汽车的创始人丰田洗一郎，本田汽车的创始人本田宗一郎，以及福特汽车的创始人亨利福特。这些外国车企的命名几乎都直接使用了创始人的名字。然而，当国内一些车企采用类似的方式命名时，却常常受到批评，被认为名字太土、太low，甚至被指责格局太小。然而，当看到外国车企用创始人的名字命名时，这些批评却消失了。这种对国内车企的双标现象确实让人深思。事实上，国内一些车企的命名也借鉴了创始人的名字，比如蔚来汽车的创始人李斌，比亚迪的创始人王传福等。这些名字不仅代表了企业的创始人，也体现了企业的文化和精神。因此，我们应该以更开放的心态来看待不同车企的命名方式，而不是仅仅因为名字的形式而进行评判。毕竟，每个企业都有其独特的历史和背景，这些名字只是其中的一部分。

中国机电商会的通报中，部分国内车企与欧盟的不正当接触揭示了一个严峻的隐患：可能出现内鬼出卖国家利益的危机。这一事件不仅冲击行业信任，也让我们必须紧急反思并团结应对。背景分析近年来，随着全球电动车市场的发展，中国的电动车产业迅速崛起，成为全球市场的重要参与者。然而，快速的崛起也让欧盟感受到了前所未有的压力。这种压力不仅来自市场份额的被侵蚀，更源于对中国电动车技术的恐惧。在这种背景下，欧盟开始采取一系列策略，意图分化甚至瓦解中国电动车产业的团结。一场没有硝烟的经济战争悄然展开。面对中国电动车行业的迅猛发展，欧盟的应对策略逐步浮出水面。他们通过反倾销调查、价格战等手段，试图削弱这股新兴力量。而其中，最让人不能忽视的便是那些与国内车企的私下接触。这种接触不仅是寻求价格优势，更是寄希望于借助内部的“内鬼”来达到分裂行业、获取核心技术的目的。欧盟策略的隐秘图谋在欧盟看来，私下接触中国车企，承诺更低的价格无疑是一个聪明的策略。通过这种方式，他们不仅能够搅动市场，还能够拉拢一些企业站在他们这一边，以实现产业的动摇。这个过程中的关键，便是那些愿意渴望短期利益而出卖自身产业利益的“内鬼”。这些内鬼如同埋藏在华夏大地上的毒瘤，潜伏在本应团结一致的阵营中，待时而动。若价格承诺真的被接受，后果将不堪设想——不仅会造成重要技术的泄露，还可能对整个产业的竞争力造成致命打击。各个企业之间的团结与安全性也因此岌岌可危。隐患的深层探讨欧盟的真实目的是通过价格战削弱中国电动车产业，以获取关键技术。在这种情况下，中国的电动车企业不仅面临外部的竞争压力，更需要抵御内部的不和谐因素。唯有团结一致，凝聚起强大的合力，才能抵挡住外敌的层层围剿。我们必须意识到，“内鬼”现象的存在，不仅是个人道德的问题，更是影响整个产业安全的重大隐患。不守规矩的行为在这一体系中如同导火索，随时都可能引爆连锁反应，将整个行业推向深渊。在这个过程中，加强产业间的交流与合作，尤其是对核心技术的自主研发，显得尤为重要。应对措施既然阴霾已至，众多车企应保持高度警觉，建立有效的防火墙，以铲除“内鬼”现象的滋生。政府与企业应通力合作，制定相应的措施，共同保护这个日益壮大的产业。增强技术的自主研发能力，减少对外依赖，才能在激烈的国际竞争中保持一席之地。此时，国家政策的支持显得至关重要。如何在政策上给予电动车企业更多的扶持与保障，是我们必须深入思考的问题。只有当产业上下形成共识，团结一致，才能抵抗外部的竞争与内部的不和谐。总结与展望在面对外部挑战的今天，中国电动车产业需要凝聚起团结的力量。我们要号召每一个参与者，无论是政府、企业，还是社会各界，共同面对这个时代的挑战，以高质量的发展为目标，推动产业的不断进步。在这个信息透明的时代，每一次行动都可能被放大；而每一次选择也可能决定未来的走向。让我们共同努力，守护属于我们的电动车梦，让这条路越走越宽广，迎接每一次机遇的到来。你怎么看待这一事件？欢迎在评论区分享你的看法！

化学专业就业：电池领域的黄金赛道有同学问到化学专业有哪些好的就业方向，我对化学的了解不多，但可以分享一些身边的例子，希望能给大家提供一些思路。电池作为一个传统的工具，在各行各业数字化转型和电动车普及的背景下，发展迅速。医疗数字化方面，比如移动健康、可穿戴设备和便携式医疗器械等都需要电池。电动车的发展更是推动了电池的需求。我身边有不少学化学的朋友在做电池研究，很多人进入了德国车企，比如大众之前就从国内引进了一批做电池的人才。除了直接进入车企，还有人去了相关的供应商电池公司。这两年，欧洲车企大力发展电动车，就业机会非常多。因为国内发展迅速且成本低，有些工作主要是负责与国内供应商对接，感觉非常不错，尤其是对欧洲人来说，干一段时间后转做项目管理等也很合适。华为数字能源也在招收电池方向的人才，不过主要面向博士，相关专业包括化学类。感兴趣的同学可以多了解一下相关信息。总之，具体的职业方向还是要看自己的兴趣和目标。

特斯拉将在10月11日发布三款全新电动车，最受关注的无疑是2.5万美元的廉价电动车，在国内车企争相涌入15万级市场背景下，特斯拉这款车型前景如何？新车部落的微博视频

「十月换车补贴政策哪家强」「国庆去哪儿买车最划算」在新一轮“以旧换新”政策推动下，国内汽车市场消费热情被进一步激发，消费者的购车热情持续高涨。在这一背景下，各大车企纷纷响应政策号召，持续推出了一系列促销活动。

兆和焊烟除尘系统，打造新能源车企洁净工厂 𐟚— 项目背景国内某新能源汽车龙头企业，在其生产基地的焊装生产车间，拥有多个弧焊工作站。由于焊接过程中会产生大量烟尘，因此需要对烟尘进行系统治理。通过实地勘察，兆和为用户量身定制了个性化的烟尘捕集与治理解决方案，满足了用户的使用要求。 𐟔砥…†和解决方案针对焊装车间弧焊机器人产生的焊接烟尘，兆和设计弧焊房进行密封和焊烟捕集。焊接烟尘在排风系统产生的负压作用下被捕捉进除尘系统管道，较大的火星通过火花截留装置阻断，焊接烟尘进入除尘器本体后，被高精度滤筒过滤。当滤筒表面吸附的粉尘量达到系统设定的反吹数值时，系统自动反吹，掉落的粉尘进入积灰桶，积灰桶上端采用“众”字型火花挡板，确保安全。焊烟经净化后达标排放至室外。治理后工作区域内烟尘浓度满足焊接厂房职业健康作业要求。 𐟛 ️ 核心设备——兆和模块化除尘一体机优势兆和CFM系列除尘一体机采用模块化设计，方便灵活，是机器人焊接应用中烟尘治理的首选。配合前端固定式集尘罩/移动式集尘罩及管道系统，是目前单工位焊烟处理的理想之选。结构设计：注重烟尘颗粒的分离及安全性能，采用模块化设计，使设备在生产周期、标准程度、二次扩容和安全性能上得到了进一步的提升。滤材选择：采用进口纳米阻燃滤材，具备阻燃、过滤精度高的特点，运行阻力更低，能长时间保持极高的气流量，对烟尘（≥0.3）的过滤效率达99.9%以上。清灰系统：配备脉冲自动清灰系统，同时集成了火花捕集器、消声器。产品占地面积小、安装方便、运行稳定。风机选择：选用EC外转子电机，可实现电机轴承免维护；EC电机能效优势高于IE4，调速范围广，并且在各种输出功率下，效率相对恒定在91%-95%；保证运行噪声≤75db。电控系统：设置Fbox功能，可以将烟尘净化器的数据传输到远端的云数据中心，实现远程数据监控、设备诊断、程序维护和故障报警等功能。 𐟓Š 项目总结兆和焊烟除尘系统，具有高效净化焊接烟尘、占地面积小、噪声低、外形美观、能耗低等优势。通过对焊接机器人产线量身定制防弧光焊接站房，使焊接产线更整洁，并优化处理风量，满足焊接产线烟尘净化治理需求。本项目采用CFME6VL系列一体式烟尘净化技术，有效解决了汽车组件焊接烟尘的治理问题，为用户有效降低了环保资金的投入和运行能耗。

看到长城老总魏建军说国内新能源汽车核心技术欠缺，只是算法做的比较好的事实，还让一些跨领域的专家急了，我就觉得很幽默。首先声明我不是什么品牌的车吹，也承认长城这几年在SUV市场的表现似乎没有当年那么百花齐放了。但是我觉得首先长城是为数不多没有背靠大树还在现在国家猛推新能源的政策背景下把混动和大排量发动机都搞得很不错的车企，其次老魏比起其他的商人，他是有情怀的有技术的，他真喜欢车也跑过拉力跑过赛道，凭这两点，长城不会太差，但是我还是非常希望长城能重新对现有车款整合一下，回归H系列加M系列的命名来，这样品牌线清晰定位明确，然后把老款H5搞个经典款和现款一起卖，老款的车身尺寸，功能定位以及配套改件都比现款成熟太多了。坦克品牌保留主推硬派豪华，把以前和博世一块搞得绿静柴油机复活到产品线上来，vv系列复活搞新能源运动豪华阵营，风骏系列主打商用皮卡，炮系列主打豪华皮卡。把现在这些猫猫狗狗的命名给摒弃掉，这样一来大众对长城的接受度会更高#长城汽车#

10月16日，由汽车评价研究院主办的「2024中国智能底盘技术研讨会」在北京顺利举行。在论坛研讨中，清华、北理工、北航、哈工大等高校顶尖智能底盘技术专家、车企技术代表、零部件企业技术代表、资深车评人、职业赛车手，围绕「智能化背景下，汽车底盘的发展趋势」展开了主题分享，北京理工大学机械与车辆学院院长席军强表示：“中国车企纷纷点亮智能底盘科技树，蔚来实现全线控主动悬架技术突破，给行业起了好示范。”在之后的专业测试科目环节中，资深车评人韩路、职业车手张臻东、资深媒体人王鹤等驾驶蔚来ET7行政版，以全面且严苛的测试科目，展现出了蔚来底盘「好开好坐」的驾乘表现。关注@蔚来，转发并分享你的驾乘体验，我们将抽取3位朋友送出 NIO Life 咖啡随行杯。「ET7引领变革」「ET7智能底盘领先一代」「车评人揭露汽车底盘测试猫腻」

丰田推迟雷克萨斯纯电车上市时间丰田汽车计划将其下一代纯电动汽车（EV）的投产时间推迟至2027年中期，此前目标为2026年。全球范围内，EV需求近期有所放缓，丰田可能希望为开发工作留出更多时间。推迟投产的是高端品牌“雷克萨斯”的EV车型。下一代纯电概念车“LF-ZC”在2023年10月的日本移动出行展上亮相，其卖点包括快速充电和长达1000公里的续航里程。然而，由于车身结构和软件需要彻底调整，丰田认为开发工作还需要更多时间。尽管EV市场在环保意识增强和各国优惠政策背景下持续扩大，但近期需求增长已告一段落。特别是在欧美市场，增速明显放缓。价格高于汽油车和混合动力车、续航里程短等问题成为普及的障碍。此外，德国大众等车商因投入巨资开发EV而陷入经营困境。在中国市场，本土车商的低价EV迅速普及，丰田等外资车企面临激烈竞争。未来全球EV需求极难预测，错判市场风向或太晚做出经营决断都可能关乎企业存亡。

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